Где можно под заказ изготовить оправку для планшайбы?

На куреневском рынке можно найти токарей, некоторые торгуют с лотков. Может и возьмутся. Только надо сделать эскиз, а то ваши объяснения на пальцах никто не будет слушать. Обязательно укажите марки сталей из которой надо её сделать.

 

Только нужно обязательно сказать токарю, что если не выдержит размеры, вы не заплатите. Также, нужно обязательно взять с собой штангенциркуль, чтобы проверить на месте указанные размеры. Сейчас криворуких развелось много.

 

Есть еще вариант. Если попали на криворуких, то для них можно указать размеры с допусками в 1-2 мм. Потом отнести хорошему токарю, чтобы он уже сделал как надо.

 

Пожалуйста конкретнее. Разместите эскиз детали, укажите линейные размеры и точность изготовления, а то неизвестно о какой переходной втулке идет речь.

 

Это и есть эскиз.

 

Вы неправильно указали название "втулка-переходник". Правильно будет - "оправка для планшайбы"

Эскиз "оправки для планшайбы" нужно нарисовать от руки, а не в графической программе, сфотографировать его и разместить на радикале.

В данном случае, посадочные размеры оправки должны быть точно выдержаны, так как при оборотах до 1500 минимальный дисбаланс планшайбы будет влиять на работу.

 

С вашим эскизом токарь за работу просто не возьмется. А с моим чертежом у вас есть шанс.

Пожалуйста, зарегистрируйтесь или авторизуйтесь, чтобы их увидеть.

Те размеры, что со знаком вопроса нужно точно указать, особенно допуск на диаметр посадочного отверстия и стержня с резьбой.

 

Размер под метрическую резьбу М18 на конце стержня должен быть Ø 17,75 — 17,85 мм, а не Ø 18,5 — 18,7 мм.

Диаметр стержня, где нет резьбы, должен быть проточен меньше на 0,01 — 0,03 мм, чем отверстие в планшайбе. То есть, если отверстие в планшайбе Ø 18,5 мм, то на стержне будет Ø 18,49 — 18,47 мм.

 

Можно проточить на Ø 80 мм.

 

Можно сделать под прессовую посадку без паза под шпонку. В этом случае надо расточить отверстие в оправке на 1,5 сотки меньше, чем диаметр вала двигателя и запрессовать на него. Запрессовать можно несколькими способами, на холодную или на горячую. На холодную запрессовать можно с помощью пресса, а на горячую надо разогреть оправку на пламени газовой плиты до появления еле желтоватого оттенка и быстро надеть на вал двигателя. Первый способ труднее, надо найти еще подходящий пресс. Второй способ проще, но надо не переборщить с нагревом, а то увлечетесь и нагреете до синего цвета...

 

Можно сделать термообработку оправки и нормализовать её, то есть закалить и отпуск на HRCэ 32...38 единиц. Только все размеры необходимо точить с припуском 0,5 мм под термообработку, а после точить начисто.